尽管国家和石油行业一直在推动政策制定和实施，但从目前来看，尽管政策和法规具有指导意义，但并不强制实施，没有严厉的惩罚以及一定的财政激励措施，导致操作起来还是有重重困难。

    因国土面积广大，各地对废油回收与再生的投入与认识不一，执行有差异，这就导致了废油再生行业在回收环节就遇到了重重困难，除石油特殊领域外，其它行业回收难度相当大，主要有以下问题：

    (1)不分类回收，混油品种繁杂，废油性能指标各不相同。不同类型和比例的废油混在一起，这使得后续再生处理难度加大。

    (2)运输受到制约。废油的组成复杂，含有不同的污染物及可能导致储罐腐蚀结垢的杂质，因此运输设备应同时做到防腐和防爆，然而，目前废油回收机构很少具有这样的专用设备。

    (3)违规处置。如汽修行业因附近没有资质单位能够处理汽修行业产生的危险废物，合规的单位距离遥远，运输距离长，导致运输和处置费用高昂，就在未办理转移手续情况下，将废机油转移给其他油料公司处理，甚至随意售卖给收荒匠。

    2、国内外再生工艺由于环境保护日益增加的必要性和越来越严格的环境立法，废油的处理和回收变得非常重要。过去十年来，废油回收利用技术发生了重大变化。国外废油再生主要以加氢精制工艺为主，还有新型超临界技术、膜分离技术、分子蒸馏技术等，而国内主要是以小规模的酸碱精制和吸附精制为主。

    废油的回收可以通过以下不同的方法完成：再净化、再精制和再炼制。废油再生和回收产品分别是低质量要求的润滑油和燃料油，而废油的再精制则是生产具有与原油相当质量基础油。一般来说，废油精炼要经过以下四个步骤：脱水和除油，脱沥青，分馏和精整过程。

    2.1 硫酸-白土精制工艺硫酸-白土精制工艺是国内外范围内，对于废油再生工艺研究中早开始使用的工艺技术，其中大量的硫酸和白土被用于处理废油。废油经过预处理(预闪蒸或减压蒸馏)以分离水和轻质烃，将浓硫酸(10%~15%)加入脱水废油中，其中异物(例如胶质、沥青质、氧化产物等杂质)将形成污泥，使其能够在16~48小时内沉积，然后与废油分离。经过滤的油被蒸馏以生产具有各种特性的燃料油的基础油。硫酸精制时主要是起化学反应，包括磺化、酯化、叠合、缩化中和等。此外，有物理化学作用的絮凝和物理作用的溶解。

    硫酸能与废油中存在的非理想组分发生反应，对于非烃有很强的脱除能力，对烯烃也能相当除去。但是硫酸处理过的再生油样无论是从品质上还是从使用效果和价值上都还达不到预期效果，所以酸处理过的油样需要再经过大量的白土对其进行精制，使再生油的颜色更加清澈、安定性和粘度等性状也更加贴近于正常柴油的性状，后得到符合预期的合格油品。

    但该方法在精制过程中会产生很多二氧化硫等危害人体污染环境的酸性气体，酸渣等固体废弃物，同时还伴随着酸水等难以处理的液体有害物质。除此之外，后续进行的白土精制工艺也依旧会造成污染环境和产生较难处理的油性饱和白土。

    在不断增加的环境压力下，在当前现代化经济体系要求的经济快速发展逐渐转向经济友好发展、绿色发展的理念下，这项技术在包括许多发展中国家在内的大多数国家都被禁用，硫酸-白土工艺被时代淘汰只是时间问题。

    2.2 溶剂萃取精制工艺溶剂精制工艺仍然是当前来看主流的工业上生产柴油的方法之一。溶剂精制的原理是利用某些有机溶剂对废润滑油中所含的烃类与添加剂、氧化产物、油泥等溶解度不同的特性，在一定条件下，将废油中的添加剂、氧化产物、油泥等杂质除去，然后蒸馏回收溶剂并获得粗产品，粗产品经白土精制后成为再生油。